forum A Trieste ...

[macondo]

Una cartolina del 1926 con el Idroscalo. Interesante vederlo de sta parte e ancora piú interesante quel che se vedi sul sfondo. Dovessi esser la entrada del Canal de Ponterosso ma me fa bazilar quel canton svodo, dove se no me sbaio, i costruirá el palazo dove ghe iera el consolato inglese...

[babatriestina]

tuto giusto, solo che apunto quela costruzion sula destra no pol esser l'atuale idroscalo, che xe più in là, ma una roba provvisoria.
Xe l'uscita del canal ,se vedi drio la cupola de Palazzo Carciotti, se vedi benissimo el palazzo dele Generali e xe apunto in costruzion el cosidetto Gratacielo de Berlam ( Palazzo Aedes), che xe del 1924-28,e che po continua con palazzo Gopcevic, e le date batti.
El vero Idroscalo xe stado fatto dopo, nel 1931 33, e quel che se vedi xe una prima soluzion provvisoria un hangar galeggiante ormeggiado in riva Tre novembre inverno 1925-26, la linea iera Trieste- Venezia-Pavia-Torino
( grazie K che te me ga fato comprar el libro giusto!)

[MisterKappa]

L'idroscalo galleggiante, costruito nei cantieri navali di Monfalcone, era largo 37 metri e leggermente più profondo; otto porte scorrevoli alte sei metri chiudevano il lato a mare. La struttura, in legno, era montata su cinque zatteroni in ferro-cemento che assicuravano la galleggiabilita'.
Poteva contenere quattro idrovolanti Cant 10 che vi accedevano tramite uno scivolo. Sul lato prospiciente la riva erano ricavati gli uffici, un'officina e la sala d'aspetto per i passeggeri.

Fu inaugurato il 20 settembre 1926 e venne intitolato ad Oscar Cosulich, che era annegato il 26 luglio di quello stesso anno a Portorose nel tentativo di soccorrere il figlio (la SISA era di proprieta' dei Cosulich).
Questo impianto ebbe vita brevissima: fu infatti gravemente danneggiato da un violento fortunale il 24 ottobre e venne quindi demolito.

[MisterKappa]

Un'ultima curiosita': dopo la demolizione, gli zatteroni galleggianti furono rimorchiati nel golfo di Panzano e li' affondati (a protezione della spiaggia??).
Erano ancora visibili almeno fino agli anni '80 davanti al campeggio "Ai bagni" dove erano conosciuti come "le sise" anche se ben pochi avrebbero saputo spiegare la ragione di tale nomignolo.

[AdlerTS]

L'idroscalo visto da un'altra angolazion:

[AdlerTS]

[ffdt]

a propxito de sto libro de sior D'Agostino ... in te la recension ghe xe anca sta foto che te ga meso cua de sora insieme con altre ... el conta tra l'altro che no xe vero che l'inaugurazion i la ga fata partindo de 'l molo audace (come che xe scrito su 'l molo) perche` iera tropa bora e cusi` i ga portado la gente a portorose e i xe partidi de la` insoma ... no se pol piu' crederghe gnanca a le targhe che i meti per ricordo

comuncue i Cosulich i gaveva no solo la linea arerea ma anca una scola de pilotagio e le oficine aereonautiche de monfalcon indove che i costruiva e i ghe fazeva manutenzion a i idrovolanti cant ... fusi interesante de saver se la meteor de ronchi ga cualche parentela co' sta storia


ciau

Franco

[AdlerTS]

L'Ala Littoria fu la prima aerolinea di proprietà statale voluta dal regime fascista per motivi di prestigio. Fu creata nell'agosto del 1934 dall'incorporazione delle tre aerolinee private SAM, SIANA, SISA.

[AdlerTS]

da md80.it

L'avvicinarsi dei 100 anni di fondazione del Cantiere Navale Triestino fondato dai Cosulich nel 1908, che con le sue Officine Aeronautiche sorte nel 1923, diede il 'mezzo aereo' alla Sisa Società Italiana Servizi Aerei di Trieste, costituisce una interessante riferimento all'edizione di una pubblicazione che traccia la storia di questa Compagnia aerea.

Ne sono autori il giornalista aeronautico Carlo d'Agostino, già autore di numerose opere di carattere storico del settore e lo storico triestino Mario Tomarchio, ricercatore di tutto quanto riguarda l'aviazione in particolare del Friuli Venezia Giulia e delle coste adriatiche, che sono riusciti a condensare in poco più di 100 pagine arricchite da quasi 200 fotografie, molte delle quali inedite, le vicende della prima compagnia aerea commerciale italiana.
Il libro, edito sotto l’egida dell'Ugai Unione Giornalisti Aerospaziali Italiani e con il Patrocinio dell'IRCI Istituto Regionale per la Cultura Istriano-fiumano-dalmata si inserisce di pieno diritto nella pubblicistica specializzata, non dimenticando gli autori sia l'Ala Littoria che assorbì la Sisa poco prima dello scoppio della II guerra mondiale sia un avvenimento che coinvolse le coste italiane ed in particolare Trieste, la crociera del Dornier Do-X (un mastodonte in grado di trasportare 150 passeggeri oltre a 10 membri dell'equipaggio, dotato di 12 motori da 525 HP e pesante 52 tonnellate) che toccò Napoli-Taranto-Ancona-Zara-Fiume-Pola-Trieste e Venezia fra il 16 settembre ed il 21 ottobre 1931.

[AdlerTS]